堵车等灯做做操 1分钟舒缓!

经有数据统计，有接近80%的开车族在不同程度上受到“堵车心理烦躁症”的侵袭，对上班、出行出现害怕、厌恶和逆反情绪。通常在堵车时，80%以上 的人会产生烦躁、压抑、抱怨的情绪，会通过爆粗口、连续狂按喇叭、频闪双闪等方式来做为情绪释放的出口;而剩下不到20%的人会在堵车时通过听音乐、打电 话、抽烟等方式来缓解焦躁的情绪;几乎很少有人通过在车内做简单的舒缓操来放松自己的情况，缓解堵车压力。其实只需要几分钟，你就可以给你一个舒展、轻松 的心情。

 

　　堵车等灯时间做做操 1分钟搞定!

　　堵车舒缓操一：绕颈

　　头向右转，同时吸气;再将头向前低下，下巴尽量靠近胸部，同时呼气;然后头向左转，同时吸气。向左向右各重复5次。

　　作用：缓解颈椎压力，放松颈肩上背部的肌肉。增加颈椎内椎动脉向脑部供血、供氧量，防止缺氧引起的头晕、困倦等。

 

　　堵车舒缓操二：展肩

　　背部挺直，双手环抱住肘关节，然后将双臂抬起放在脑后，低头，眼睛向下看，同时深呼吸5次，再恢复到原来的姿势。重复做5次。

　　作用：伸展脊柱各节段，使长时间坐在车内的不良姿势得以纠正，有效预防腰椎间盘突出症。

 

　　堵车舒缓操三：挺胸

　　双臂向后伸，双手抓住坐椅椅背，尽量向前顶胸，脸向上仰呈45°角。重复做5次。

　　作用：充分伸展肩关节，并将胸廓打开、挺拔身姿，防止长时间开车引起的含胸驼背。

 

        堵车舒缓操四：转腰

　　身体坐直，肩膀下沉。用腰带动身体向左转，右手搭在方向盘上，左手向后放在靠背上。然后换方向重复着个动作，左右各5次。

　　作用：活动腰椎及腰部肌肉和韧带，防止长时间保持一种姿势带来的身体僵硬，同时对于收塑腰腹曲线有明显作用。

 

　　堵车舒缓操五：提踵

　　右膝提起，右脚尖向上，控制5秒钟。右脚尖向下，再控制5秒钟，然后还原。换左腿重复这个动作。每条腿做5次。

　　作用：活动踝关节，防止长久踩油门、刹车造成的肌肉韧带劳损，以及消除下肢水肿，雕塑小腿线条有很大作用。

 

　　堵车舒缓操六：压腕

　　双手放在方向盘上，掌心向下。轻轻下压，以拉抻小臂以及手腕。然后掌心向上，再次轻压。重复做5次。

　　作用：美化手臂线条，伸展手指、手腕关节，防止手腕手指不能伸直。

 

　　因为经常开车，你的神经高度紧张，颈部容易僵硬，后背时常酸痛，两条腿偶尔会出现水肿现象，头部缺氧造成哈欠不断，开车处于亚健康。其实，只要抓紧堵车的那几分钟，活动活动身体，小动作一样可以解决大问题。

 

        注意保证正确的驾驶姿势 减少驾驶疲劳

　　汽车家用普及率越来越高，堵车在所难免。车堵在路上，须提醒的是，应尽量避免连续长时间驾车，开两个小时车就要下来休息、活动一下，以减轻身体负荷，避免过度疲劳。

 

　　在车内，司机们常常乘机放松自己，把身体整个窝进椅子里，使得脊柱成了C形。这种不良姿势会过度拉扯下背部的韧带，且压迫到附近脊柱的神经，造成背痛。而避免坐时弯腰驼背的最简单方法，是尽量把臀部往后移，让脊椎稳稳地落在髋关节上，下背打直，养成习惯就成自然。

 

　　如果身高过矮另一种方法是坐在椅子上，在下背部垫上2～3寸厚的小靠枕。

　　避免长时间同一姿势坐着，最好每隔1个小时停车下地活动一下筋骨。

 

        判断自己的座椅是否足够健康?

　　买车时：一定要注意座椅是否能使背部获得良好的支撑，然后是注意座椅的面料。

　　汽车座椅调节大致可分为手动与电动两种，而座椅的面料材质又分为针织化纤面料、仿真皮和真皮。选一辆有好座椅的车和为车选一个好座椅，都能得到更多舒适享受。

 

　　一般来说中低档车型会采用针织和化纤面料，价格低，透气性好，重量轻，也不用担心被划破。使用这种面料的座椅切记不要加坐垫，那样容易产生滑动，不利于行车安全。针织和化纤面料座椅的缺点是在夏天会吸汗，清洁起来有一定的难度。只需用专用的清洁剂定期清洁即可。

 

　　很多高档轿车经常选用人造麂皮，柔软、透气、易清洁、无异味、寿命长、环保、价格低等等。与真皮座椅相比就是透气性稍差。

 

　　有人喜欢到汽配城更换廉价的仿真皮座椅，但它实际上是人造革面料，它比针织面料显得有档次，但质地坚硬、透气性很差。夏天炎热，冬天冰冷，时间长了表面会龟裂。

 

        开车时：座位与方向盘的高度不协调将会引起腰背痛。

　　要保持座椅向前移在一个合适的倾斜角度上，使膝盖能高过臀部，同时右脚不能完全伸展才是正确位置。

　　开长途车时，要适当变换座椅的形态，方便下车活动一下筋骨。

　　不要把驾驶室的温度调得太低，冷气对于患有腰椎间盘突出症的司机来说更容易诱发腰痛。

 

　　纠错：调节座椅要先上下、再前后。

　　许多车主在调整座椅的时候都喜欢先调整前后距离，然后在调整上下高度，其实这是非常错误的做法，因为车辆的座椅都是安置在导轨上，由于控制上下 高度导轨并不是垂直安装，而是有一个倾斜的角度，所以座椅的高度调节比如伴随着前后距离的变化，此时如果您先调整了前后距离，那么还需要进行二次调整，重 复劳动。所以调整座椅正确的方法是第一步调整上下高度。

 

　　前后距离的调节一定要保证让双腿膝盖呈弯曲状，这样做主要有两点考虑，第一点就是只有弯曲着的膝盖，在遇到紧急情况时才能爆发出最强大的力量， 死死踩住刹车踏板;第二点则是弯曲着的膝盖在遇到车辆撞击的时候，不会直接受力从车头传导过了的撞击力，从而尽最大可能避免了人身伤害。

 

　　最后再调整座椅靠背和方向盘，它们是一个相辅相成的关系，先调整哪个都可以。